歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2025年歐盟純電動(dòng)汽車新車注冊(cè)量達(dá)188萬輛，同比增長29.9%，純電動(dòng)汽車市場份額升至17.4%。2025年12月，歐盟車市迎來歷史“拐點(diǎn)”，即純電動(dòng)汽車注冊(cè)量首次超過傳統(tǒng)汽油動(dòng)力汽車，為有記錄以來的首次。當(dāng)前，歐盟汽車市場正加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，歐洲汽車制造商積極推動(dòng)建立電動(dòng)汽車生產(chǎn)工廠，中歐汽車合作向縱深領(lǐng)域不斷拓展。

激勵(lì)政策力度加大

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年德國純電動(dòng)汽車新車注冊(cè)量同比實(shí)現(xiàn)43.2%增長。德國聯(lián)邦政府近日又重新啟動(dòng)電動(dòng)汽車購置補(bǔ)貼。根據(jù)車輛類型、家庭人口和收入水平等分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，2026年1月1日起，新注冊(cè)的純電動(dòng)汽車、部分插電式混動(dòng)汽車及增程式電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼金額在1500至6000歐元之間。德國聯(lián)邦環(huán)境部部長卡斯滕·施耐德表示，該補(bǔ)貼計(jì)劃總規(guī)模為3年內(nèi)30億歐元，預(yù)計(jì)可為最多約80萬輛電動(dòng)汽車提供支持，有望加快電動(dòng)汽車普及進(jìn)程，為德國汽車工業(yè)提供有力支撐。

2025年，西班牙純電動(dòng)汽車新車注冊(cè)量同比增長77.1%。西班牙政府發(fā)布了《西班牙汽車2030計(jì)劃》，計(jì)劃在2026年投資4億歐元提供電動(dòng)汽車購買直接補(bǔ)貼，投資3億歐元建設(shè)更多充電站，還將在現(xiàn)有激勵(lì)計(jì)劃基礎(chǔ)上追加撥款5.8億歐元支持電動(dòng)汽車及電池產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，目標(biāo)是到2035年將該國電動(dòng)汽車生產(chǎn)份額提升至95%。

2025年7月起，法國實(shí)施電動(dòng)汽車“生態(tài)補(bǔ)貼”，最高可達(dá)每輛車4200歐元。2025年10月1日起，凡是購買在歐洲生產(chǎn)并搭載歐洲本土制造電池的電動(dòng)汽車，還可額外獲得1000歐元補(bǔ)貼。今年，電動(dòng)汽車“生態(tài)補(bǔ)貼”還將提升至最高5700歐元。

跨國企業(yè)也在加緊布局歐洲電動(dòng)汽車市場。例如，法國雷諾集團(tuán)與美國福特汽車宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在歐洲市場聯(lián)合開發(fā)兩款福特品牌平價(jià)電動(dòng)汽車車型。新車將在法國電動(dòng)汽車城生產(chǎn)，首款車型計(jì)劃2028年初投放歐洲市場。

汽車產(chǎn)業(yè)約占?xì)W盟經(jīng)濟(jì)總量的7%，直接和間接創(chuàng)造近1300萬個(gè)就業(yè)崗位。麥肯錫的一篇分析文章稱，歐洲汽車行業(yè)計(jì)劃到2032年推出約350款新型電動(dòng)汽車車型，其中超過70%將是純電動(dòng)汽車。“支持政策的推動(dòng)、更廣泛的車型選擇，以及電動(dòng)汽車日益增長的日常實(shí)用性，推動(dòng)歐洲汽車產(chǎn)業(yè)向零排放驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)型。”德國汽車行業(yè)中央?yún)f(xié)會(huì)主席托馬斯·佩克龍表示，“按照目前趨勢發(fā)展，2026年將是歐洲電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展的一年。”

技術(shù)研發(fā)進(jìn)程提速

目前，續(xù)航里程、價(jià)格和充電問題仍是潛在電動(dòng)汽車購買者的重要顧慮。近年來，歐盟計(jì)劃加大對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)支持力度。麥肯錫援引相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，歐洲汽車制造商和主要供應(yīng)商每年投入汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)與擴(kuò)張的資金接近1500億歐元，約占?xì)W盟創(chuàng)新總支出的30%。僅德國的汽車制造商和供應(yīng)商就已投入數(shù)十億歐元用于大力發(fā)展電動(dòng)汽車。“這是實(shí)現(xiàn)氣候中和的主要途徑。”德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席穆勒表示。

歐盟委員會(huì)2025年12月發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)一攬子方案，促進(jìn)成員國間創(chuàng)新合作，支持汽車行業(yè)向清潔出行轉(zhuǎn)型。其中，“電池加速計(jì)劃”預(yù)計(jì)投入18億歐元，主要通過無息貸款的形式支持歐洲電池生產(chǎn)商。歐盟《替代燃料基礎(chǔ)設(shè)施法規(guī)》制定了公共充電樁的強(qiáng)制性最低標(biāo)準(zhǔn)，已于近日生效。《建筑能源性能指令》要求成員國今年5月前調(diào)整本國建筑法規(guī)，以便新建和改建建筑能夠?yàn)槌潆娀A(chǔ)設(shè)施作好準(zhǔn)備。

歐盟國家加速探索發(fā)展雙向充電技術(shù)。這一技術(shù)使電動(dòng)汽車不僅能夠儲(chǔ)存電能，還能將電能回饋給其他設(shè)備，如家用電器、家庭和公共電網(wǎng)等，同時(shí)還有助于平衡電力系統(tǒng)。歐盟正通過智能充電基礎(chǔ)設(shè)施一體化項(xiàng)目，規(guī)范歐洲智能雙向充電基礎(chǔ)設(shè)施的采購和運(yùn)營。

麥肯錫的文章認(rèn)為，歐盟的汽車制造商未來還將加大對(duì)包括軟件定義汽車、半導(dǎo)體、內(nèi)燃機(jī)部件等未來汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)的投入，以提高競爭力。“歐盟范圍內(nèi)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正處于明顯上升增長階段。未來屬于電動(dòng)汽車。”德國弗勞恩霍夫應(yīng)用研究促進(jìn)協(xié)會(huì)系統(tǒng)與創(chuàng)新研究所執(zhí)行所長埃德勒表示。

對(duì)華合作優(yōu)勢互補(bǔ)

近日，中歐同步宣布電動(dòng)汽車案經(jīng)多輪磋商達(dá)成積極成果，為中歐汽車貿(mào)易投資合作注入新動(dòng)能。當(dāng)前，中歐雙方的汽車產(chǎn)業(yè)合作從市場合作逐步拓展至技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)及供應(yīng)鏈協(xié)作等更深層次領(lǐng)域。中歐雙方在充分發(fā)揮各自優(yōu)勢、贏得更多客戶的同時(shí)，形成推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的強(qiáng)大合力。

德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新調(diào)查顯示，七成受訪企業(yè)計(jì)劃未來加大在華投資，其中研發(fā)占比最高。與此同時(shí)，長安、廣汽、蔚來、小鵬等中國車企紛紛進(jìn)入歐洲市場。2025年中國品牌電動(dòng)汽車在歐洲的銷量增長超過60%，達(dá)到約23萬輛。在歐盟范圍內(nèi)，2025年比亞迪新車注冊(cè)量同比增長227.8%，市場份額從2024年的0.4%增至1.2%;上汽MG新車(主要是混合動(dòng)力車)注冊(cè)量突破30萬輛大關(guān)。

中國汽車品牌通過建立本土汽車工廠，深度融入當(dāng)?shù)匦履茉串a(chǎn)業(yè)鏈，提升產(chǎn)品與服務(wù)的本地化能力。2025年9月，小鵬汽車首個(gè)歐洲本地化生產(chǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)，開始在奧地利格拉茨生產(chǎn)電動(dòng)汽車，近日其首款面向全球發(fā)布的車型順利完成試裝。2025年5月，比亞迪宣布在匈牙利布達(dá)佩斯設(shè)立其歐洲總部，并設(shè)立新的歐洲研發(fā)中心。比亞迪在匈牙利塞格德建設(shè)的歐盟首座乘用車工廠預(yù)計(jì)將于2026年第一季度開始試生產(chǎn)，并計(jì)劃于第二季度開始量產(chǎn)。奇瑞在西班牙巴塞羅那與EV Motors公司合作建立了合資工廠，成為首家在歐洲生產(chǎn)乘用車的中國汽車制造商。零跑汽車與斯泰蘭蒂斯集團(tuán)成立零跑國際，計(jì)劃于今年第三季度在西班牙工廠啟動(dòng)生產(chǎn)。

“歐洲整車技術(shù)+中國電池方案”的協(xié)作模式，助力越來越多中歐企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)與創(chuàng)新突破。2025年6月，中國遠(yuǎn)景科技集團(tuán)旗下公司遠(yuǎn)景動(dòng)力位于法國杜埃的電池超級(jí)工廠正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)10吉瓦時(shí)，可滿足約20萬輛電動(dòng)汽車的電池需求，為雷諾提供關(guān)鍵的電池保障。寧德時(shí)代和斯泰蘭蒂斯集團(tuán)在西班牙阿拉貢自治區(qū)共同投資建設(shè)的磷酸鐵鋰電池工廠于2025年11月舉行奠基儀式，是目前中國在西班牙最大的投資項(xiàng)目之一，計(jì)劃2026年年底投產(chǎn)。

德國巴伐利亞州副州長兼州經(jīng)濟(jì)、發(fā)展和能源部部長艾旺格表示，過去10年，中國車企在驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面取得突破，涵蓋駕駛輔助系統(tǒng)、先進(jìn)電池技術(shù)以及多項(xiàng)創(chuàng)新應(yīng)用。德國汽車經(jīng)濟(jì)學(xué)專家杜登赫費(fèi)爾表示：“中國在電池制造、整車智能化和充電生態(tài)等領(lǐng)域已建立起領(lǐng)先優(yōu)勢，而德國車企在駕駛體驗(yàn)和工業(yè)設(shè)計(jì)方面保持獨(dú)特競爭力。雙方不是競爭替代，而是優(yōu)勢互補(bǔ)。歐中車企完全可以在全球新能源賽道上實(shí)現(xiàn)合作共贏。”