波羅的海15年來最大規模的冰情正在限制俄羅斯的出口。據相關報道，目前芬蘭灣(Gulf of Finland)已完全被冰層覆蓋，上一次出現如此嚴重的冰情還是在2010年和2011年。

冰層阻礙了芬蘭灣船舶的航行和檢查。由于形勢嚴峻，經波羅的海港口的出口已大幅放緩，并面臨完全停止的風險。

CCA2月23日報道指出，芬蘭灣的嚴重冰情，加上監管限制和破冰船短缺，可能導致俄羅斯在波羅的海最大的幾個碼頭的煤炭出口中斷。

據悉，自2月19日起，烏斯季盧加港(Ust-Luga)和圣彼得堡港(St. Petersburg)實施了嚴格的限制措施，即無冰級船舶禁止通行，其余則只能在破冰船的單獨護航下進入港口。

據俄羅斯交通部稱，冰層厚度已達30-50厘米，這是15年來從未見過的程度。雪上加霜的是，船舶船體必須進行強制性水下檢查，而在冰層堅硬的情況下，物理上來講這是不可能的，等待檢查則將使出口商的成本增加至高1.5美元/噸。

據CCA報道，面臨風險的不僅是俄羅斯煤炭對土耳其和印度的供應，還有從哈薩克斯坦到歐洲的過境運輸。

煤炭出口量已經出現了下降。CCA報道援引的數據顯示，1月份烏斯季盧加港的煤炭出口量下降了8%，至290萬噸。如果這種情況持續下去，煤炭運輸將不得不改道至塔曼港。

據悉，俄羅斯交通部正在緊急從摩爾曼斯克調集破冰船，并已向俄羅斯國家原子能公司(Rosatom)請求提供一艘核動力破冰船。

然而，CCA報道指出，即使這些限制措施只是暫時的，也會造成市場供應短缺，并將不可避免地導致土耳其、印度和歐洲的終端消費者面臨更高的價格。

此外2月14日夜間俄羅斯塔曼港還遭遇了烏克蘭無人機的襲擊，致使燃料儲罐、倉庫和港口碼頭起火。受此影響，全球煤價在俄羅斯煤炭出口供應中斷擔憂下也一度出現大幅上漲現象。

據金屬與礦業信息咨詢公司(Metals & Mining Intelligence)提供的數據，2025年，俄羅斯鐵路累計運輸出口煤1.8億噸，同比增長0.36%。其中有17%(3050.4萬噸)運往波羅的海港口，有1306.9萬噸運往南部的塔曼港。