由于印尼礦企的產量配額審批尚未完全落地，疊加當地正值雨季且臨近齋月，貨源到港量持續縮減。受此影響，部分國內用煤企業開始調整采購策略，轉向加大對內貿煤的采購力度，帶動沿海運輸需求出現回暖。

國內煤炭市場迎來“開門紅”，行情整體呈現穩中偏強走勢。環渤海港口存煤較去年同期相比大幅減少，優質市場煤缺貨，供應端壓力有所減輕。此外，伊朗官宣關閉霍爾木茲海峽，全球能源市場直接炸穿。據了解，全球30%的海運原油、20%的液化天然氣，全靠這條通道運輸，中東所有產油國的能源出口基本都躲不開它。說關就關，等于直接給全球能源大動脈按下了暫停鍵。

中東沖突對全球能源的影響如下：首先，國際油價直接暴漲，海峽關閉后，全球每天出現上千萬桶的原油供應缺口，這個缺口是別的通道補不上的，短期油價沖高將至120-150美元/桶。國內的成品油價格也間接受影響，加油成本有可能拉高。其次，天然氣價格全線飆升，歐洲、日韓這些高度依賴天然氣進口的國家直接面臨斷供風險。一旦氣價出現跳漲，將牽連化工、化肥、民生供暖的成本。再次，能源運輸受影響，油氣價格暴漲，各國都會重啟煤電機組來替代，煤炭需求大幅增加。綜合分析，霍爾木茲海峽的關閉，短期推高全球油氣價格，會給國內煤價帶來強有力的支撐。

再看國內，隨著下游工業企業復工復產進度加快，電力及化工用煤需求逐步恢復。天氣方面，全國大部地區氣溫較往年同期偏暖，民用電負荷偏低，采暖用煤需求被削弱。隨著產地加速復產，疊加部分線路發運利潤得到修復，港口調入量增多，疊加封航影響，港口存煤開始壘庫。與此同時，沿海電廠日耗穩步上移，但庫存較為充足，對市場煤需求冷淡;進入淡季，市場部分盈利盤出貨避險意愿提高，報價小幅讓利。但也有部分貿易商仍很樂觀，認為盡管終端需求跟進不足，但進口煤存在大幅減量預期、到岸成本持續增加，支撐內貿煤價格無大幅下跌可能。

從目前情況分析，此輪煤價上漲主要是環渤海港口持續低庫存，疊加進口受阻引發的，實際需求并不好。一旦出現電廠日耗遲遲不振、非電采購無力的現象，煤價下跌不可避免。