來自雅庫特和薩哈林的煤炭供應在俄羅斯出口中的占比呈現穩步增長態勢。預計2025年，俄羅斯煤炭出口量將達到2億噸(比2024年增加500萬噸，增幅2.6%)。其中，來自雅庫特和薩哈林的煤炭在俄羅斯出口中的占比將從2024年的21%增至2025年的25%，從4120萬噸增至5000萬噸(增加880萬噸，增幅21.4%)。

埃爾加(雅庫特)和薩哈林的物流鏈與各自的海港相連，不受貝阿鐵路(BAM)和西伯利亞鐵路的運力以及俄羅斯鐵路的運價政策和計劃的影響。在傳統煤炭產區產量下降的情況下，它們的市場份額正在增長。2025年1月至10月，庫茲巴斯的煤炭產量下降至4140萬噸(同比減少640萬噸，降幅3.9%)。與此同時，薩哈林的煤炭產量增至1500萬噸(同比增長120萬噸，增幅9%)，雅庫特的煤炭產量達到4140萬噸(同比增長73萬噸，增幅1.8%)，其中埃爾加公司的產量增至2880萬噸(同比增長560萬噸，增幅24.1%)。

雅庫特和薩哈林的競爭優勢源于其顯著更短的物流運輸距離。庫茲巴斯到遠東港口的距離為6500公里，而埃爾加煤礦通過專用線路到其自有碼頭僅約600公里，雅庫特煤礦到遠東港口的距離也僅為1500-2000公里，薩哈林到中國港口的距離最短。薩哈林和埃爾加煤礦的獨立基礎設施最大限度地降低了關稅成本，并消除了對東部煤田吞吐量的依賴。

這種情況正在導致俄羅斯煤炭出口的結構性轉變：來自庫茲巴斯的高品質煤炭正被來自薩哈林和雅庫特的低品質煤炭所取代，后者的煤炭品質略差但是更低的物流成本彌補了這一缺陷。這一趨勢限制了全球市場上高品質煤炭的供應，并有可能降低俄羅斯在高端市場的份額。這也可能促使依賴穩定質量的終端消費者轉向其他出口商，以實現供應多元化。