2025年，在國家能源保供戰(zhàn)略持續(xù)深化、煤炭生產(chǎn)重心向西轉(zhuǎn)移的背景下，疆煤外運(yùn)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，全年總外運(yùn)量約14278萬噸，同比增長2.28%，成為“西煤東運(yùn)”戰(zhàn)略的核心支撐力量，切實(shí)守護(hù)全國能源安全。

2025年疆煤外運(yùn)已形成清晰的“鐵路為主、公路為補(bǔ)充”格局，兩大運(yùn)輸方式協(xié)同發(fā)力、各司其職。其中，鐵路作為外運(yùn)絕對主力表現(xiàn)突出，全年外運(yùn)量達(dá)9533萬噸，同比增長5.2%，不僅提前23天突破9000萬噸大關(guān)，更超額完成年度運(yùn)輸目標(biāo);同時(shí)，“疆煤入曹”“疆煤入魯”等新通道順利開辟，將保供范圍從傳統(tǒng)中西部區(qū)域延伸至10多個省份，大幅提升了疆煤外運(yùn)的輻射能力。公路運(yùn)輸則重點(diǎn)承擔(dān)短途集運(yùn)與應(yīng)急補(bǔ)位職能，全年外運(yùn)量約4745萬噸，雖受鐵路運(yùn)力提升、運(yùn)費(fèi)下調(diào)的擠壓，同比下降2.68%，但仍維持在歷史高位。

運(yùn)輸體系的持續(xù)完善，進(jìn)一步推動疆煤外運(yùn)提速增效。鐵路方面，“一主兩輔”運(yùn)輸格局全面成型，烏將鐵路經(jīng)擴(kuò)能改造后年運(yùn)力達(dá)1.08億噸，準(zhǔn)東北站配備自動化裝車系統(tǒng)，30分鐘即可完成一列車裝載;公路方面，G7京新高速煤炭專用車道占比提升至40%，基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)同比下降20%，有效降低了短途運(yùn)輸成本。

2025年，疆煤外運(yùn)在規(guī)模、效率、范圍上實(shí)現(xiàn)多重突破，1.4億噸煤炭從新疆馳援全國，有效補(bǔ)齊中西部能源缺口，日趨成熟的鐵公聯(lián)運(yùn)體系，讓新疆進(jìn)一步筑牢了我國能源安全的西部屏障。